oei, ge ga morgen toch ni staken e onderkroiper?

Ik werk niet morgen

zen zotten da werken....

Als ge ni werkt, staakt ge en als ge ni staakt werkt ge.
Dus morgen staakt ge dus, nem na.

Bandieten

geen dries mertens meer bij de rode duivels,is hij gekwetst?

De directie van geldtransporteur Brink's heeft het faillissement aangevraagd. Dat is bekendgemaakt op een bijzondere ondernemingsraad. 430 werknemers verliezen zo hun job. Mogelijk wordt het faillissementsvonnis maandag door de Brusselse rechtbank van koophandel al uitgesproken, maar dat staat nog niet vast.

Eerst de werknemers degraderen in functie,nu het faillissement aangevraagd. omdat ze dan minder zouden moeten uitbetalen.
Is hier geen sprake van een frauduleus faillissement.
En dan komen zeggen dat stakers tamzakken zijn

De eis van Brink's om van bedienden, arbeiders te maken was hier dus wel degelijk een drogreden om het faillissement te verdoezelen.
Misschien kunnen er een aantal van deze mensen bij ons terecht (G4S) of bij Securitas.

't eerste verhaal in een rij van vrees ik.

Laat ons hopen van niet,maar op deze manier is gewoonweg schandalig

Bij Securitas zal er niet veel plaats zijn want dochter Securitas Aviation verloor onlangs het contract aan G4S, de "manne van de GAS" krijgen stilaan een monopolie en dat is geen goed teken... Er heerst een slecht klimaat in de sector. Maar ja, waar niet?

Het is al jaren zo dat de ene bewakingsfirma een contract overneemt van een andere om dan een tijdje later dit contract terug te krijgen.
Contracten worden om de 3 jaar op de markt gegooid en degene met de beste (lees goedkoopste) voorstellen gaat met het contract lopen.
Wat hier bij Brink's gebeurt is m.i. te wijten aan jarenlang slecht management.

Akkoord over het verlengen van die contracten, op mijn werkplek is dat om de 5 jaar en is het ook elke keer (bang) afwachten. De luchthaven is een ander historie, dat is ook een "aparte" klant, gebonden aan monstercontracten, net zoals de Europese instellingen trouwens... Daar spreken we niet over een paar portiers en rondelopers e.

Brinks zal wel overgenomen worden of er zal een nieuwe speler op de markt komen, want anders is G4S alleenheerser qua waardetransport en denk niet dat dit wettelijk is.

Brinks wou een licentie aanvragen voor een licentie om geldtransporten te doen via Brinks Jewellery & Diamonds. Deze licentie aanvraag was echt bevroren door Milquet zolang het sociale conflict duurde. Nu zijn er twee opties. De licentie wordt toch toegekend of Brinks zal een nieuwe dochter oprichten.

Frauduleus faillissement aanwrijven zal moeilijk worden denk ik tegen een bedrijf dat zeven opeenvolgende jaren verlies maakt en een schuld heeft van 20 miljoen euro.

Enige oplossing is bediendenstatuut en arbeiderstatuut aanpakken en in lijn brengen met de rest van Europa of binnen enkele jaren investeert er geen enkel buitenlands bedrijf nog in België.

Situatie is al veranderd blijkbaar:

Minister van Binnenlandse Zaken Annemie Turtelboom (Open VLD) heeft dan toch een tijdelijke licentie toegekend aan Brink's Diamond & Jewelry Services, het zusterbedrijf van waardetransporteur Brink's Belgium die vrijdag het faillissement aanvroeg. Dat maakt de vakbonden ongerust. Ze vrezen dat de Amerikaanse groep Brink's via het zusterbedrijf opnieuw wil starten met geldtransport in België. Door het faillissement van Brink's Belgium riskeren 466 werknemers hun baan te verliezen.

G4S, de grote rivaal van Brink's op de Belgische waardetransportmarkt, bekijkt intussen of het bepaalde activiteiten of personeel van zijn voormalige concurrent kan overnemen. Dat bevestigde Guido Verbeek, operationeel directeur van G4S, aan onze zusterkrant L'Echo.